一、国际煤炭市场1、动力煤：进一步止跌企稳全面回暖条件尚不稳固8月份，国际三港动力煤价格震荡向上，相较于7月进一步止跌企稳。

也不吝评判当前经济和煤炭产业存在的诸多弊病，对开滦未来的压力和风险亦能提出中肯的评价。最担心的是，不知道小煤矿实际有多少储量，开滦内部人说他跟你说有几百万几千万吨储量，结果可能是一堆破烂，或者不成块，开采成本高。

现在好多煤炭企业经营状况不好，但神华受到的影响就小，它今年净盈利800个亿没有任何问题。在中国煤炭经济研究会秘书长牛克洪看来，煤炭市场上存在太多的战略雷同、口号雷同，甚至是战略盲从。张文学就曾召集国内顶尖的十位化工专家，一起讨论是否可以上一个大的醋酸项目。而且在加拿大拿资源还有个好处，税率低。即使是一些关联数据的换算，稍一凝神，便能给出准确估值。

由于声名在外，河北、内蒙，甚至云南等地一些企业也来求教，遇到开工等难题时常会请中润的人去帮忙，人才是煤化工发展的一大瓶颈。精煤回收率仅有36%，而全国精煤回收率在58%左右。进口煤不再走俏，但数量仍保持高位，继续冲击国内煤炭市场。

分析其主要原因有以下几点：下游用煤、用电并不紧张，电厂存煤保持中位水平，供给宽松。当前，沿海煤炭市场主要呈现以下3个特点：电厂积极补充库存8月，主要消费地高温不断刷新历史记录，用电负荷屡创新高，下游沿海主力电厂日耗水平持续高位运行，刚性支撑作用明显。环渤海煤炭价格继续下跌9月4日，海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡/千克动力煤平均价格报收于每吨540元，比上周每吨继续下跌6元，跌幅为1.1%，同比下跌14%。截至9月8日，秦皇岛港下锚船多达97艘，其中已办理手续船舶42艘，等待入港船舶19艘，下锚船数量创5月10日以来新高。

随着部分进口煤价格优势的丧失，下游消费企业电煤采购开始向内贸市场倾斜。大秦线检修之前积极抢运10月初，大秦线为期15天的开天窗检修即将展开，尽管检修时间较短，但每天停运4小时，减少进煤25万吨，或多或少会对港口煤炭调进带来一些影响，将出现资源不足的困难，下游购煤压力加大

亚太地区迎峰度夏以及日韩地区煤炭需求增加等利好因素影响下，澳洲动力煤出口增加，8月27日-9月2日纽卡斯尔港出口煤炭共计339万吨，环比增长63万吨，煤炭出口量的增加使得供需形势出现小幅调整，加上中国煤价下行使澳洲煤价承压，因此，澳洲煤价近期保持下行趋势。取消褐煤零关税，对于印尼煤进口会有一些影响，但是据业内人士分析，取消褐煤进口零关税影响有限，国际煤价的震荡下行对于内贸煤来说依旧是一个承压因素。南非方面，由于海运费上涨，以及印度和欧洲市场需求不足，南非煤炭套利空间收窄，煤价近期也保持小幅下行。据秦皇岛煤炭网价格中心数据显示，截至9月6日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收76.70美元/吨，环比前一周下跌1.91美元/吨，跌幅为2.43%。

南非理查德港动力煤价格指数报收71.71美元/吨，环比前一周下跌0.18美元/吨，跌幅为0.25%。国际煤价继续保持小幅震荡走势，与上期走势一样，国际煤炭三大港口煤价两跌一涨，其中澳大利亚纽卡斯尔港煤价下跌幅度扩大。欧洲方面，哥伦比亚连续一个多月的煤矿工人大罢工，使煤炭供应量收窄，对于欧洲煤价形成支撑，因此，欧洲煤价近一个月来保持稳步小幅上涨。欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收76.79美元/吨，环比前一周上涨0.44美元/吨，涨幅为0.58%。

国际三大煤炭港口煤价继续延续两跌一涨走势。另一国际煤指BJ现货动力煤价格指数转跌微涨，据秦皇岛煤网价格中心数据显示，截至9月5日，BJ动力煤价格报收为77.00美元/吨，环比前一周下跌2.10美元/吨，跌幅为2.65%。

近期北方港口船只猛增，秦皇岛港增至近百艘水平，但是由于煤价依旧处于震荡阶段，成交依旧保持谨慎，北方港口下水煤量并未出现大幅增长，依旧低于去年同期水平据秦皇岛煤炭网价格中心数据显示，截至9月6日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收76.70美元/吨，环比前一周下跌1.91美元/吨，跌幅为2.43%。

另一国际煤指BJ现货动力煤价格指数转跌微涨，据秦皇岛煤网价格中心数据显示，截至9月5日，BJ动力煤价格报收为77.00美元/吨，环比前一周下跌2.10美元/吨，跌幅为2.65%。亚太地区迎峰度夏以及日韩地区煤炭需求增加等利好因素影响下，澳洲动力煤出口增加，8月27日-9月2日纽卡斯尔港出口煤炭共计339万吨，环比增长63万吨，煤炭出口量的增加使得供需形势出现小幅调整，加上中国煤价下行使澳洲煤价承压，因此，澳洲煤价近期保持下行趋势。取消褐煤零关税，对于印尼煤进口会有一些影响，但是据业内人士分析，取消褐煤进口零关税影响有限，国际煤价的震荡下行对于内贸煤来说依旧是一个承压因素。南非方面，由于海运费上涨，以及印度和欧洲市场需求不足，南非煤炭套利空间收窄，煤价近期也保持小幅下行。南非理查德港动力煤价格指数报收71.71美元/吨，环比前一周下跌0.18美元/吨，跌幅为0.25%。欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收76.79美元/吨，环比前一周上涨0.44美元/吨，涨幅为0.58%。

欧洲方面，哥伦比亚连续一个多月的煤矿工人大罢工，使煤炭供应量收窄，对于欧洲煤价形成支撑，因此，欧洲煤价近一个月来保持稳步小幅上涨。国际煤价继续保持小幅震荡走势，与上期走势一样，国际煤炭三大港口煤价两跌一涨，其中澳大利亚纽卡斯尔港煤价下跌幅度扩大。

近期北方港口船只猛增，秦皇岛港增至近百艘水平，但是由于煤价依旧处于震荡阶段，成交依旧保持谨慎，北方港口下水煤量并未出现大幅增长，依旧低于去年同期水平。国际三大煤炭港口煤价继续延续两跌一涨走势

2008年以来，我国煤炭进口实行零关税，褐煤作为煤化程度最低的矿产煤，也被纳入了零关税序列。以此计算，3%的税率将会给企业进口褐煤每吨新增十多元成本，但刘志鹏认为，从褐煤的到岸结算价格来看，进口褐煤的优势在逐渐下降，加之国内优质煤种价格仍在不断下跌，国内用煤企业更多愿意采用国产优质煤。

在煤炭价格过高时，发电企业为了降低燃料成本，不得不选择褐煤等低质煤进行掺烧，但现在国内煤炭价格下降，电厂会更多愿意采购优质煤。日前，国务院关税税则委员会发布通知，决定自2013年8月30日起，对褐煤等商品进口关税税率进行调整，取消褐煤的零进口暂定税率，恢复实施3%的最惠国税率。秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部经理刘志鹏对记者说，其中3000~4000大卡是褐煤的主力。由于我国褐煤进口大部分来自于印尼，而我国与东盟国家关于褐煤的协定进口税率又为零，因此取消零进口关税，恢复最惠国税率对印尼的影响微乎其微。

数据显示，2012年我国煤炭进口主要来自印尼和澳大利亚，其中仅从印尼进口煤炭量就超过1.18亿吨，占进口煤炭总量的41%。尤其是澳洲煤，进口过来要有十几天的运输周期，而国内煤炭价格波动较大，煤炭进口商不得不考虑这个周期的价格风险。

有煤炭进口商表示，由于褐煤的进口手续要比其他煤种简单一些，所以有些进口商为了简便，进口其他煤种时借用褐煤的名目，这样对海关关税征收会有一定损失，褐煤关税提高之后，这种现象会有好转。而在今年前7个月我国累计进口的1.87亿吨煤炭中，褐煤进口总量有3597万吨，其中3476万吨来自印尼，占比96.63%。

作为一个煤炭大国，我们如果还大量进口这种低质量煤炭，就不是一个很明智的做法了。包括前些年国家调控煤炭价格时，也是以5500大卡动力煤为标杆的。

对燃煤发电企业影响不大以广州港为例，目前褐煤库提价格，4200大卡的是445元/吨，5000大卡是555元/吨。煤炭进口策略不会改变褐煤主要是低质、高硫煤，在我国整体煤炭消费中只占很小一部分，特别是经济发达地区，更是如此。中央财经大学中国煤炭上市公司研究中心主任邢雷对记者说。相关专家认为，近几年我国对煤炭燃烧的排放标准要求越来越高，提高褐煤的进口门槛也是正常的。

对于重启褐煤关税，相关专家认为，上调关税更多的是我国环保和减排形势的客观需要，对煤炭市场的供需和价格影响不大。对于发电企业来说，使用燃烧值高的优质煤，对机组的维修保养和使用寿命都有好处

2008年以来，我国煤炭进口实行零关税，褐煤作为煤化程度最低的矿产煤，也被纳入了零关税序列。而在今年前7个月我国累计进口的1.87亿吨煤炭中，褐煤进口总量有3597万吨，其中3476万吨来自印尼，占比96.63%。

对于发电企业来说，使用燃烧值高的优质煤，对机组的维修保养和使用寿命都有好处。作为一个煤炭大国，我们如果还大量进口这种低质量煤炭，就不是一个很明智的做法了。